به گزارش پایگاه خبری مدیریت شهری کرج به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی شورای شهر، عمار ایزدیار در نشست کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر کرج با موضوع بررسی رایگان‌سازی حمل‌ونقل عمومی و ارزیابی آثار مثبت اجتماعی و فرهنگی آن، اظهار کرد: در حال حاضر داده‌های قابل استناد و تحلیل‌های کارشناسی لازم برای تصمیم‌گیری در اختیار اعضای شورا قرار نگرفته و برای بررسی لایحه مورد نیاز است.

وی پیشنهاد کرد: طرح به‌صورت آزمایشی در دوره تابستان و بازگشایی مدارس اجرا شود و در این دوره تیم مطالعاتی حوزه معاونت حمل‌ونقل  گزارش جامعی مبتنی بر داده‌های دقیق تهیه و ارائه کند و افزود: نخستین و مهم‌ترین پرسشی که باید به آن پاسخ داده شود این است که عامل اصلی گرایش شهروندان به استفاده از حمل‌ونقل عمومی، رایگان شدن خدمات است یا کاهش زمان سفر و افزایش کیفیت خدمات.

ایزدیار با اشاره به دیدگاه‌های مختلف درباره نحوه اجرای این طرح گفت: برخی موافقان معتقدند حتی در صورت رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی، شهروندان باید همچنان از کارت‌های الکترونیکی استفاده کنند تا آمار دقیق تراکنش‌ها، پیمایش و تعداد سفرها ثبت شود و در فرآیند دریافت یارانه‌های دولتی مشکلی ایجاد نشود. البته در این صورت باید برای افرادی که فاقد کارت هستند نیز سازوکار مشخصی پیش‌بینی شود.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری و مشارکت‌های مردمی شورای اسلامی شهر کرج با بیان اینکه افزایش تقاضا برای استفاده از اتوبوس‌ها نیازمند آمادگی بیشتر ناوگان است، اظهار داشت: با توجه به کمبود راننده، مشکلات فنی برخی اتوبوس‌ها و محدودیت‌های موجود، باید مشخص شود که آیا ناوگان فعلی توان پاسخگویی به افزایش احتمالی تقاضای سفر را دارد یا ابتدا لازم است ظرفیت‌های لازم در حوزه رانندگان و تجهیزات فراهم شود.

وی همچنین بر اجرای تکالیف قانونی مدیریت شهری در قبال اقشار خاص تأکید کرد و افزود: ارائه خدمات رایگان حمل‌ونقل عمومی به گروه‌هایی مانند افراد دارای معلولیت، یک تکلیف قانونی است و نباید اجرای آن به تصویب این لایحه گره بخورد. این موضوع باید به صورت مستقل و در قالب یک برنامه مشخص دنبال و اجرایی شود.

ایزدیار با پیشنهاد استفاده از کارت‌های هوشمند اختصاصی برای اقشار خاص ، تاکید کرد: صدور کارت‌های شخصی دارای مشخصات هویتی، مشابه آنچه در برخی کلان‌شهرها اجرا شده، می‌تواند از سوءاستفاده‌های احتمالی جلوگیری کرده و خدمات را به صورت هدفمند در اختیار افراد واجد شرایط قرار دهد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع پرداخت کارانه رانندگان اشاره کرد و یادآور شد: اگر قرار است نظام پرداخت مبتنی بر عملکرد اجرا شود، ملاک پرداخت باید میزان پیمایش، تعداد سرویس‌ها و عملکرد واقعی رانندگان باشد و نه صرفاً فعالیت در یک خط مشخص؛ زیرا پرداخت یکسان به رانندگان با عملکرد متفاوت، منطقی و عادلانه نیست.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری و مشارکت‌های مردمی شورای اسلامی شهر کرج همچنین درباره اجرای محدود طرح در برخی خطوط هشدار داد و بیان کرد: اجرای رایگان‌سازی تنها در بخشی از خطوط می‌تواند موجب جابه‌جایی رانندگان و ایجاد ناهماهنگی در ارائه خدمات شود؛ بنابراین یا باید طرح به صورت جامع اجرا شود یا پیش از هر تصمیمی، مطالعات دقیق و همه‌جانبه درباره پیامدهای آن انجام گیرد.

ایزدیار در پایان تأکید کرد: تصمیم‌گیری درباره این لایحه باید بر پایه اطلاعات دقیق، مطالعات تخصصی و ارزیابی همه‌جانبه آثار اجرایی آن صورت گیرد تا شورا بتواند بهترین تصمیم را به نفع شهروندان اتخاذ کند.